LPG motor ömrünü kısaltır teorik olarak,doğrudur. Ancak kim 600-700 bin km aynı aracı kullanıyor? 2005 model aracı yenilemek olunca hele konu, bu kriter rafa kalkacak. Yeni sistem lpg li araçlarda ben hiç "çekişten düştü" gibi laf edeni duymadım. Rölanti tekleme vs de üstte yazdıklarımla doğrudan alakalı. Bahsettiğiniz ses tipik bilya sesidir. Motorun ön tarafından yani sağ çamurluk kısmında daha dikkatli dinlerseniz fazla duyulur bu ses. Sebebi de vantilatör gergi veya avare bilyalarından birisi bozulmuştur ve bahsettiğiniz şekilde ses yapar. Diğer ihtimal de triger kayışının bilyaları bozulmuştur. Bunu anlamak da zaten basittir. Sümermahallesi 2464 sokak no:64/a Merkezefendi DENİZLİ Tel: 0258 213 26 26 Gsm: 0506 246 0008 www.mutluotogaz.com. 26/01/2021. TOYOTA YARİS PRİNS TECHNO MAX LPG SİSTEMİ MONTAJIMIZ HAYIRLI OLSUN.MUTLU ŞİBİR OTOGAZ FARK VE KALİTESİ İLE !!! Sümer mahallesi 2464 sokak no:64/a Merkezefendi DENİZLİ Tel: 0258 213 26 26 Gsm: 0506 246 1 LPG ayarı ve motora giren hava miktarı düzensiz ise veya yanlış yapılmışsa özellikle düşük devirlerde ve kalkışlarda LPG'de silkeleme sorunu ortaya çıkar. 2- Gaz kesici içerisinde bulunan gaz filtresi uzun süre değişmediyse seyir halindeyken tıkanıklığa neden olup araçta tekleme sorununu ortaya çıkarabilir. civicrolanti sorunu (mu) ? (video eklendi) Herkeze merhabalar. Aracım 98 model 1.4 is , lpg li , 151000 km de,yağı bujileri vb 5000 km kadar önce değişti. Bi sorun mudur nedir bilemediğim bişey var sizlerin tecrübesinden faydalanmak istiyorum. Özellikle lpg de giderken hangi vites olursa olsun boşa attığımda rolanti 250 Fast Money. İbrahim Guder Tarih 25-07-2017 Şehir Bursa Marka Honda Model Euro Civic HB Otomatik Vites Araç Yılı 1996 İbrahim Guder Yardım İstiyor! Selamun aleyküm hocam, 96 model Euro Civic Hecbek, otomatik aracımın marşa basıp aracı çalıştırdığımda göstergedeki bütün ikaz lambaları yanıyor ve sönmüyor ve araç çalışırken egzostan benzindeyken siyah duman gazda iken gaz kokusu geliyor ve yolda seyir halindeyken birden bire hız düşüyor sebebi ne olabilir hocam? Uzman Görüşü Aleykümselam, Arıza lambalarının hepsinin birden yanması araçta ters giden birşeyler olduğunun habercisi. Bu motorun hareketini engelleyen bir çakıl taşı da olabilir, ECU soketinin çıkması, akünün zayıf olması, sigorta kutusunun gevşemesi, direksiyon pompası gibi sebeplerden de kaynaklanabilir. Egzozun siyah duman atması yakıtın iyi yanmadığını gösterir. Hava-yakıt karışımı zengin olduğundan, yani yanma odasına çok fazla yakıt gönderildiğinden araç boğuluyor. Öncelikle hava filtrelerinizi kontrol edin ve değiştirin. Enjektörleriniz tıkanmış yada arızalanmış olabilir kontrol ettirin. Birden bire hızın düşmesinin sebebi zaten bu saydığınız etkenler. Bu sorunları çözünce araç canavar gibi gidecektir. Bu yazı toplam 3899 defa okunmuştur. [Geri Dön] [Tüm Sorular] Konu Hakkında Bir Fikrin Var mı? Üye olmadan cevap yazabilir, bu konu hakkındaki görüş ve düşüncelerinizi paylaşabilirsiniz. Yazılan yorumlar hiçbir şekilde görüş ve düşüncelerini yansıtmamaktadır. Yorumlar, yazan kişiyi bağlayıcı niteliktedir. Benzin ve motorinde sürekli gelen zamlar araç sahiplerini lpg’li araç olmaya yönlendiriyor. Lpg li taşıt sayısı her geçen gün artıyor. Beraberinde lpg’li araçlarda yaşanan sorunlar da çığ gibi büyüyor. Bu sorunlarla başa çıkmak isteyenler çözüm arayışına giriyor. Otogazlı ya da lpg’li olan otomobiller beklenmeyen durumlarda sürücüleri zor durumda bırakıyor. Bu sorunların çözümü için araştırmalar yapan taşıt sahipleri için yaptığımız araştırma sonuçlarını değerlendirelim. Lpg’li araçlarda stop etme sorunu Sıralı sistem veya otogazlı bir aracın en büyük sorunlarından birisi stop etme olarak kayıtlara geçmiştir. Bu sorunun farklı sebepleri olabileceği gibi en büyük sebep ise yakıt veya araçtaki teknik bölümlerdir. Ancak genel olarak araç kaynaklı sorunlar oldu mu ortaya çıkmaktadır. Örneğin sıralı enjeksiyonlu taşıtlarda rölanti motoru akış meme valfi ya da boğaz kelebeği sorunlu olabilir. Ayrıca karbüratörlü otomobillerde fazla hava girmesi aynı şekilde aracın stop etmesine neden olacaktır. LPG’li araçlarda tekleme Bir başka sorun sebebi de benzinli araçların dalgalanma yapmasıdır. Lpg’li araçlarda stop etme sorununun başka sebepleri de olacaktır. Bunlardan bazıları sıralı sistem taşıtlarda noz çapının çok büyük olması olabilir veya tam tersi küçük olması aracın stop etmesi katkı sağlamaktadır. Araçların regülatör basınç ayarının iyi yapılamaması da etme nedenidir ya da regülatörün tam kapasite ile çalışmaması arıza durumu aynı sorunu ortaya çıkarır. Enjektörün problemi olması doğru otogaz sistemi ayarı yapılmaması taşıtların stop etme sorunu olarak ortaya çıkacaktır. Bu problemlerin çözüm yolu işin uzmanı usta ellere teslim etmektir. LPG’li taşıtlarda rolanti sorunu LPG’li taşıtlarda rolanti sorunu ve çözüm yolları her türlü sıralı sistem dönüşüm markalarının sorun teşkil edebileceği söylenemez. Sorunun markalarda değil zamanında yapılması gereken bakımların yapılmaması şeklinde özetlenebilir. Örneğin enjektör içinde yer alan parçalar ya da piston yayı zaman içerisinde taşınacak ve yıkanacaktır. Haliyle bu parçaların size zorluk yaşatmadan değiştirilmesi gerekir. Lakin yoğunluk içerisinde olan sürücüler bakımları ihmal edersen lpg’li araçlarda rolanti sorunu gittikçe artacaktır. Nihayetinde araç çalışamaz hale gelinceye kadar devam edecektir. Bu problemin yaşanmaması için zamanında çözüm bulmak için kontroller yapılmalıdır. Lpg’li taşıtlarda rolanti sorunu nasıl anlaşılır. Aracınız çalıştıktan sonra LPG dönüşümüne geçince motordan değişik sesler gelebilir. Rolanti sesi artar ya da düşer bazen tipleme tekleme yapar. Yani rolanti düşüklüğü sebebiyle motorunuz bir kere de çalışma lpg’li araçlarda yaşanan sorunlar kısaca şu şekilde özetlenebilir. LPG’li araçlarda tekleme problemi Rölanti sorunu baş göstermiştir. Araç geç çalışıyorsa, performans düşüklüğü yaşanırsa, hızınız çabuk tükeniyorsa, tekleme sorunu varsa hiç durmadan aracınızın LPG bakımını yaptırmak zorundasınız. Yukarıda saydığımız sorunlar bakım yapmamaktan kaynaklanan problemlerdir. Bazı durumlarda sıralı sistem LPG dönüşüm sistemi de arıza yapabilir. Böyle durumlarda ürününüz garantili ise garanti kapsamında bakım ve değişim yaptırabilirsiniz. Örneğin beyin arızalı olabilir. LPG sıralı sistem regülatörü bozuk olabilir. Bu gibi sorunlar taşıt kaynaklı değildir. Bir önceki yazımız olan Dünyada En Çok Satan Araçlar başlıklı makalemizde Dünya genelinde en çok satan araçlar, dünya otomobil satış sıralaması ve rakamları ve Honda Civic satış rakamları hakkında bilgiler verilmektedir. Araçlarda ki tüm elektrik iletimini kontrol etmekte olan Distribütör adlı bu parça oldukça önemlidir. En ufak arızalarında bile araca sorunlar açabiliyor ve belirtileri hemen fark ediliyor. Distribütör Arızası, Distribütör tamiri ve Distribütör kapağı gibi birçok detaya bu konumuzdan Arızası Nasıl Belli Olur?Konu başlıkları Konuya Geçmek İçin Okumak İstediğiniz Başlığa Tıklayın Distribütör Arızası Nasıl Belli Olur?Distribütör kapağı arızası belirtileriDistribütör tamiri olur mu?Tevzi Makarası Nedir?Tevzi Makarası ArızasıDistribütör en ufak bir arıza da kullanıcıyı hemen uyarmaya başlar. Distribütör arızalandığı zaman çok vakit kaybetmeden hemen belirtiği verdiğinde bir oto elektrik ustasına gitmeniz önerilir. Genellikle arıza belirtileri gösterdikten 3-5 gün sonra tamamen elektriği kesebilir. Siz kullanıcılar için Distribütör arıza belirtilerini altta maddeler halinde filtresinde patlamalar Benzin hemde LPG de tekleme ve silkeleme yüklendiğinizde tekleme, devirlenmeme sorunu ortaya çalışırken tekleme dalgalanma oldukça titremeli çalışmalar yaşanırLPG ve Benzin kokusu yapar Sebebi ise düzenli çalışma olmadığı için yakıtı tam olarak yakamaz Yukarıda ki belirtiler varsa Distribütör artık arıza yapmış demektir. Kimi durumlarda otomobil hiç çalışmaz. Distribütör tamiri veya değişimi gereklidir. Şimdi ise Distribütör içerisinde bulunan Distribütör kapağı arızasını anlatmak kapağı arızası belirtileriDistribütör kapağının ıslak olması ve çatlak olması aracın tüm elektrik dağıtım işini sekteye uğratır. Çatlak Distribütör kapağı elektriği buji kablolarına eşit aktaramadığı için çalışmada düzensizlik görülür. Distribütör kapağının içinde tevzi makarası bulunur. Bu kapağın tam kapatılmaması, eğri kapatılması veya gevşek kalması aracın çalışmasında bazı sorunlar ortaya çıkartır. Özellikle aracınız hiç çalışmıyorsa ilk bakılacak yer Distribütör kapağı olmalıdır. İçi nemlenen kapaklar araçta ateşlemeyi kesmekte ve çalışmasına neden olurlar. Bu sebeple Distribütör kapağı çıkartılmalı ve içi kurutulmalıdır. Ayrıca içerisinde ateşlemeyi sağlayan, ateşleme geçişini sağlayan kömürde kontrol edilmelidir. Gerekirse çok ufak bir zımpara ile birkaç kez üzerinden kapak değişimi yapıldığında gözle görülür ateşleme farkı hissedilir. Buji ve kablolarını değiştirdiğinizde kapağı da değiştirmeniz ateşlemeyi sorunsuz tamiri olur mu?Evet. Distribütör tamir olabilir. Piyasa da Distribütör tamir takımları mevcuttur. Elektrik ustası tarafından Distribütör komple parçalarına ayrılır ve tamir takımında ki parçalar ile onarılmaya başlar. Distribütör içerisinde keçeler, manyetik bobin bulunur. Bunların değişimi orijinal parçalar ile yapıldığında oldukça sağlıklı olurlar. Distribütör tamiri fiyatları genel olarak Distribütör fiyatının yarısı kadar olmaktadır. Ayrıca yağlanması da tavsiye Makarası Nedir?Distribütörün içerisinde bulunan tevzi makarası otomobilin en hayati öneme sahip parçasıdır. Araç bobini ile eş zamanlı bujilere ulaşan enerjiyi dengelemeye yarayan parçaya tevzi makarası zamanlı motor teknolojilerinde diyebiliriz ki ateşlemenin eşit seviyede aktarılmasını sağlayan parçaya tevzi makarası Makarası ArızasıBu parça arıza yaptığında aracınız hiç çalışmaz. Arıza yapmış olan parçayı görmek için Distribütör kapağı sökülür ve makaraya ulaşılır. Makara kırıldıysa, çatladıysa ve farklı bir görünüme geçmişse artık değişme zamanı makarası arıza belirtileri alttaki hiç egzozda patlamalar filtre kutusundan sesler çalışmadığı için vurdurma yapılsa bile çalışmaz. Tarih 22-06-2014 LPG de motor arıza lambası neden yanar? Motor arıza lambası yanması normal bir durum mudur? LPG de motor arıza lambası nasıl söndürülür?.... LPG'li bir aracın motor arıza lambası yakmasının başlıca sebebi olarak bilinen teknik açıklaması, araçta bulunan katalitik konvertör ve oksijen sensörünün farklı yakıt tüketimi değerlerini algılamasından dolayıdır. Bu durum genellikle montaj yapan ustalar tarafından müşteriye gayet normal bir durummuş gibi gösterilir. "LPG kullanan bir araç arıza lambası yakar, hiçbirşey olmaz" şeklinde ibarelerle müşteriyi rahatlatma ve kabullenme yoluna gitmesi sağlanır. Aynı marka lpg kitini kullanan yine aynı marka araçların, kimisinin arıza lambası yakarken, kimisinin yakmamasının ise olayın tamamen ustalıktan ve montaj sonrası yapılan kalibrasyon eksikliğinden kaynaklandığının ufak bir ispatıdır. Yani iyi usta, iyi kalibrasyon LPG takılan araçta motor arıza lambasını yakmaz. Aracınıza taktıracağınız kite karar vermeden önce bu konuda piyasada detaylı araştırma yapmanız, taktırmaya karar vediğiniz kiti daha önce taktırmış aracınızın markası ile aynı olan ve yaklaşık 20-30 bin km. yol katetmiş birkaç referans ile görüşmeniz yerinde olur. Özellikle sıfır aracınıza LPG taktıracaksanız, fabrika anlaşmalı bir marka varsa bu markaya yönelmeniz isabet olacaktır. Bu sayede aracınızın orjinal motor garantiside LPG montajından dolayı bozulmayacaktır. BRC, Kitmtm, GFI gibi bilinen bazı markalar LPG montajı sonrası asla motor arıza lambası yanmayacağını garanti etmektedir. LPG'den Dolayı Motor Arıza Lambasının Yanma Sebepleri Zengin-fakir karışımdan dolayı motor arıza lambası yanabilir. Aracın yanma odasında yakıt çok, hava az ise zengin karışım, hava çok yakıt az ise fakir karışım meydana gelir. Bu durum hem aracınıza çok yaktırır, hem de motor arıza lambasının yanmasına sebebiyet verir. Aracınıza düzgün bir kalibrasyon yaptırılması gerekmektedir. Bu duruma, montaj esnasında araca uygun enjektör nozullerinin takılmaması da yol açabilmektedir. Montaj esnasında enjektörlerin doğru yere takılmaması, enjektör hortum mesafelerinin iyi ayarlanmadan uzun bırakılması da motor arıza lambasını yakabilir. Map ayarlarının değerleri doğru algılayamaması, düşük basınca maruz bırakılması fakir karışıma neden olabileceği gibi, motor arıza lambasını yakabilir. Aracın LPG'ye geçmesi için ideal motor sıcaklığı 40 derecedir. Gaza daha erken geçmesi için yapılan ayar, gazı buharlaştırmadan enjektörlere göndereceği için teklemeye ve motor arıza lambasını yakmaya sebebiyet verebilir. Ecu'nun bozuk olması, enjektör milisaniyelerini iyi ayarlayamaması fakir-zengin karışıma yol açabileceği gibi motor arıza lambasınıda yakabilir. İşin kolayına kaçılmış kalibrasyon, başka bir araca ait hazır kalibrasyonun aracınıza yüklenmesi, sizin aracınızın birebir değerlerini karşılayamadığından motor arıza lambasını yakabilir. Araca uyumsuz lpg enjektörü takılması, enjektör kablo sıralamasının yanlış bağlanması da motor arıza lambasını yakabilir. Motor arıza lambası, aracınızın can güvenliğidir. Sürekli yanması, ilerde meydana gelecek çok ciddi sorunları anlayamamanıza sebep olur. Asla aracınızı bu şekilde kullanmayınız. Çeşitli hile yöntemleri ile ışığın kablosunun çekilmesi, egsoza ekstra parça takarak aracı aldatmak gibi söndürme yöntemlerine başvurmamanız önerilir. Bu Konu Hakkındaki Düşüncelerinizi Paylaşın! Üye olmadan yorum yapabilir, bu konu hakkındaki düşüncelerinizi bizlerle paylaşabilirsiniz. Yazılan yorumlar hiçbir şekilde görüş ve düşüncelerini yansıtmamaktadır. Yorumlar, yazan kişiyi bağlayıcı niteliktedir. Benzinli ve Benzin + LPG’li araçlarda her 20-30 Bin km’de bir çok sık bir şekilde ateşleme sistemi parçalarında problemler başlar. Araç sahiplerinin aklına gelen soru ise bu parçalar çok mu kalitesiz yoksa araç sahipleri olarak birşeyleri yanlış mı yapıyoruz sorusudur. Bir bakıma bazı arızaların sebebi kullanıcı olsa da bazı arızaların sebebi de aracın sisteminin kendisi yazımızda Bobin Arızası Neden Olur,Araçta Ateşleme Bobinin Neden Yanar yada arıza yapar tüm etkenleri maddeler halinde ele alacağız. Arızaya sebep olan etkenleri bilmek daha uzun ömürlü ateşleme parçaları için Bobini Neden Bozulur?Ateşleme bobini arızalarında lpg’li araçlar başı çekmektedir. Şüğphesiz aracın orjinal donanımını bozmak parçaların işleyişini etkiliyor. Bu sebeple ilk önce lpg’li araçları ele alalımLPG’li Araçlarda Ateşleme Bobini Neden Arıza Yapar;• Benzine Oranla LPG’nin Yanma direnci farklıdır. Bu sebeple Bobinler üzerindeki baskı da artarak ömrünün kısa olmasına neden olur • Özellikle Yanlış yapılan gaz ayarları hava giriş kısmının bilinçsiz şekilde kapanması gibi yanlış uygulamalar yanma odasına giren karışımı fakirleştirebilir yada zenginleştirebilir. Bu durum yanma sıcaklığını da etkileyerek bobinleri Araçlarda Ateşleme Bobini Neden Yanar;• Bujilerde Çatlak Olması • Bujilerin Ağız Boşluklarının Ayarlarında Bozunmalar • Bujilerin Ömrünün Azalmış ve Ateşleme Yetisini Kaybetmiş Olması • varsa Buji Kablolarının Direnç ve ohm değerlerindeki bozulmalar ve arızalar • Araç Üzerinde Yan Sanayi Bobin ve Ateşleme Parçalarının Bulunması • Enjektör Arızaları ile Yakıt Karışımındaki Dengesizlikler • Eskime ve Yıpranmaya Bağlı BozulmalarBobin arızalarında en sık karşılaşılan nedenler yukarıda sıralanmıştır. Fakat bobin çok sık arıza yapmıyor ise ilk defa arızası ile karşı karşıya iseniz yıpranmaya ve eskimeye bağlı olarak her elektronik malzeme gibi bobinlerde zamanla işlevini kaybedebilir. Bobinlerin içinde sadece sarmal teller bulunmaz. Bazı özel devreler ve elektirik soketleri de bulunur. Bu kısımlarda meydana gelen arızalar bobini çalışmaz hale getirir. Genellikle sarmal tel problemi çok daha nadir görülür. İç kısmında devresel arızalar daha sık sık Sık Bobin Arızası Veriyor İseEğer aracınızda normalden daha sık bobin bozulması sorunları ile karşı karşıya kalıyor iseniz, bobini değiştirmek geçici bir çözüm olacaktır. Yapılması gereken arızaya neden olan parçayı bulmak adına tüm ateşleme sisteminin gözden geçirilmesidir. Kimi zaman bir buji dahi bobinin bozulmasında etkin rol oynayabilmektedir. Söz konusu arızalı parça ile birlikte bobinin sde değiştirilmesi, bobinin ömrünü çok daha fazla araç bakımlarının ihmal edilmesi de arıza sebebidir. Periyotlar halinde kablo, buji benzin ve gaz enjektörlerinin kontrol edilmesi, bobinin arıza ihtimalini en aza indirir. Bu sebeple araç bakımlarınızı aksatmamalı ve düzenli olarak tüm ön takım ateşleme sistemi gibi parçaları periyodik kilometre bakımlarında bir arıza olmasa dahi kontrol Sorun!Araçta Ateşleme – endüksiyon bobini arızaları, tamiri bakımı ve diğer tüm ateşleme elektirik motor ve mekanik aksam bakımları ile ilgili olarak sitemiz kategorilerinden bilgilere ulaşabilirsiniz. Sitemizden yada bu konudan edinemediğiniz ve aklınıza takılanlar var ise sorularınızı cevaplıyoruz. Bizlere soru sormak için aşağıdaki yorum kısmını kullanabilirsiniz. Sorulan sorulara günlük olarak editörler tarafından cevap verilmektedir.

honda civic lpg de tekleme sorunu